隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對汽車產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來越高。致使很多廠家在設(shè)計(jì)過程中注重產(chǎn)品的功能和壽命，但是日常環(huán)境下短時(shí)間不能觀察出環(huán)境對產(chǎn)品性能產(chǎn)生的影響，只有長的觀察時(shí)間觀察才能得出結(jié)論，若是想要在短時(shí)間內(nèi)獲得性能測試數(shù)據(jù)這就需要采用鹽霧試驗(yàn)機(jī)，特別是汽車產(chǎn)品大部分時(shí)間暴露在空氣中，鹽霧不可避免地發(fā)生腐蝕。

　　我國汽車行業(yè)的測試多是單件測試，關(guān)鍵測試項(xiàng)目有冷凝、鹽霧等。盡管凝結(jié)實(shí)驗(yàn)操作簡單，但其結(jié)果不能保證準(zhǔn)確，實(shí)際結(jié)果與檢驗(yàn)順序有很大的相關(guān)性。對于長時(shí)間受潮、結(jié)露水分蒸發(fā)，鹽霧測試結(jié)果則完全不同，鹽霧試驗(yàn)則根據(jù)汽車零件的腐蝕類型變化。雖然相似試件可多次重復(fù)使用，但為達(dá)到補(bǔ)償目的，單項(xiàng)試驗(yàn)仍有較大的困難，無法保證模擬環(huán)境與大氣環(huán)境的相關(guān)性。鹽霧試驗(yàn)的主要研究方向是試驗(yàn)環(huán)境與大氣環(huán)境的相關(guān)性，并根據(jù)研究結(jié)果制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)。舉例來說，在檢測汽車漆面工藝時(shí)，要選擇能夠模擬車輛行駛過程中的腐蝕狀況，著重觀察接頭、邊緣等位置。

 

　　研究表明，鹽霧試驗(yàn)機(jī)內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了測試要求，加速了模擬實(shí)驗(yàn)的進(jìn)程，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測試，可大大縮短時(shí)間，例如，在大氣環(huán)境中檢測汽車零件要花4~6周的時(shí)間，而鹽霧實(shí)驗(yàn)可在4~6周內(nèi)完成。即便是具有多層結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，也能對其腐蝕過程進(jìn)行模擬，單次循環(huán)試驗(yàn)可達(dá)3周。雖然單項(xiàng)測試效果較好，但仍不能滿足汽車構(gòu)件的全部測試要求，因而出現(xiàn)了綜合試驗(yàn)、交變試驗(yàn)等。

 

　　通過鹽霧試驗(yàn)機(jī)，可檢測汽車零部件的多種性能，真實(shí)還原大氣鹽霧腐蝕環(huán)境，在汽車檢測工作被廣泛應(yīng)用。在此階段，主要是通過鹽霧循環(huán)腐蝕試驗(yàn)，可交替變換不同的腐蝕環(huán)境，提高檢測的準(zhǔn)確性，要注重引進(jìn)先進(jìn)的檢測設(shè)備，結(jié)合零部件選擇檢測方法，才能取得事半功倍的效果，這樣可以使測試結(jié)果更真實(shí)有效。